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  隨著國內疫情的逐步控制,國內景點開始面向游客逐步開放。雖然國內旅游景點已經大部分開放,但郵輪大多是到其他國家旅行,涉及到其他國家的疫情控制情況,可能有的國家還無法停靠。因此,國內郵輪...閱讀全文

  4月8日剛剛復牌的中國船舶和中船防務雙雙漲停,國企并購行情持續升溫。目前滬深兩市1045家國有類上市公司中,還有包括東方能源、航天長峰、一汽轎車等數家公司正處于停牌狀態,停牌原因主要...閱讀全文

  2018年中國郵輪市場的旅客數量將達569.8萬人次。從出游客源地看,2017年,上海、北京、南京、天津、杭州、深圳、重慶、廣州、西安、成都是郵輪游十大客源地。其中,上海、北京、南京...閱讀全文

  我國珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區方案實施一年多以來,港口空氣質量持續向好,部分港區硫氧化物的降幅明顯。這是記者3日從交通運輸部在深圳召開的船舶排放控制區方案落實...閱讀全文

      隨著我國海運的不斷發展,近年來國際海運方面也取得了不錯的成績,相關法律法規的完善也迫在眉睫。...閱讀全文

  近日受到薩德的影響,赴韓旅游的國人銳減,在航空企業調整了戰略之后,郵輪旅游巨頭也因此提出調整策略。   抵制赴韓旅游的“運動”正在持續進行。這跟3日國家旅游...閱讀全文

  國際國內造船行業都處于深入調整期,造船行業整體不景氣,2017年我國航運及造船市場仍不容樂觀,船企紛紛為搶訂單出新招。   由于船舶是全球一體化的產業,與世...閱讀全文

  十年間,中國郵輪行業經歷了井噴式發展。據中國交通運輸協會統計,近五年來,中國郵輪市場年均增長率約45%,保守估計,到2020年中國郵輪市場母港出境游的游客將達到225萬人次。...閱讀全文

  伴隨著航運行業不景氣,其前端的船舶制造企業也紛紛深陷泥潭。我國造船業發展形勢不容樂觀,下面關注一下造船業當前發展現狀及2017年的發展趨勢。   企業紛紛破...閱讀全文

  航運市場正處于上升趨勢。趙滬湘在亞洲物流和航運會議上表示,集團對目前的船隊組合感到滿意,并有信心從“一帶一路”看到新的投資機會。   趙滬湘認為,航運市場的...閱讀全文

  新中國建立后,有計劃有重點地改建、擴建了江南、大連、滬東、上海、武昌、新港第一批老的骨干船廠和地方中小船廠,同時新建了渤海、廣州、黃浦等骨干船廠和眾多的地方船廠。在中國形成了上海、大...閱讀全文

  10月27日,國防部舉行例行記者會,國防部新聞發言人吳謙就首艘國產航母建設、珠海航展、解放軍將于近期適度上調工資等問題回答了記者提問。   ...閱讀全文

  9月26日,中國船舶工業行業協會在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司組織舉辦了現場演示活動,向全國主要修船企業、地方行業協會、政府部門、船級社、涂料制造商、高校和院所展示當今世界最前沿的新...閱讀全文

  “誰的資金鏈先斷誰先死”,這成為造船行業的一句咒語。訂單量急劇下滑,人工等成本居高不下,棄船拖延交付現象高發,造船行業整體陷入困境。繼2015年20多家大中型造船企業破產或停產之后,...閱讀全文

  今年上半年,中國造船市場寒意依舊。中國船舶工業行業協會數據顯示:1-7月份,全國造船完工1920萬載重噸,同比下降15.4%。承接新船訂單1768萬載重噸,同比增長26.2%。7月底...閱讀全文

  全球經濟增長的疲軟拖累了全球貿易,不景氣的貿易前景使與之密切相關的航運業也陷入困境。日前,據韓國媒體報道,韓國航運業龍頭、全球第七大海運公司韓進海運日前傳出財務危機。自救計劃遭債權銀...閱讀全文

  由于航運業持續低迷,船東造船意愿不足,目前造船業產能利用率低下,造船企業陷入困境,多個進入工信部“白名單”的企業也相繼破產重組。近期,國內外造船廠動作頻頻,掀起新一輪重組潮。...閱讀全文

  業內人士表示,智能船舶屬于《中國制造2025》中重點發展的高技術船舶,代表了船舶未來的方向,其發展關乎我國制造業的重要分支船舶行業,甚至國家戰略性行業航運業的轉型升級及在全球的地位。...閱讀全文

  造船業是為水上交通、海洋開發和國防建設等行業提供技術裝備的現代綜合性產業,我國勞動力資源豐富,工業和科研體系健全,產業發展基礎穩固,擁有適宜造船的漫長海岸線,發展船舶工業具有較強的比...閱讀全文

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